回答一：

凝點和冷濾點是表征柴油低溫使用性能的重要指標(biāo)。凝點（SP）是表明柴油在低溫環(huán)境中失去流動性的溫度；冷濾點（CFPP）則可表明柴油通過柴油發(fā)動機供油系統(tǒng)時能造成濾網(wǎng)堵塞的溫度。對輕柴油而言冷濾點比凝點指標(biāo)在實際使用中顯得更加重要。這是因為冷濾點與柴油的低溫使用性能直接相關(guān)，而凝點主要是與柴油的貯存、運輸有關(guān)。在柴油中加入很低濃度（1‰以下）的降凝劑就可大大改善柴油的低溫流動性，加劑方法靈活、簡便。由于加入量少，不會改變柴油的其它性能指標(biāo)，同時，使柴油的單位生產(chǎn)成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其它降凝、降濾方法或途徑所投入的成本。

回答二：
　　柴油在較低溫度下之所以凝固是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構(gòu)烷烴），當(dāng)溫度降低時這些蠟會逐漸析出并形成蠟晶。終把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
　　柴油中加入降凝劑后，當(dāng)溫度降低，蠟晶剛一形成時降凝劑就會吸附在蠟晶表面上，阻止了蠟晶間的相互粘接，防止生成連續(xù)的結(jié)晶網(wǎng)，使蠟晶顆粒更加細(xì)微，能很好地通過濾網(wǎng)。降凝劑這種破壞或改變蠟結(jié)晶的功能，就可降低柴油的、

回答三：

輕柴油按照凝點分為不同的牌號，每種牌號都有對應(yīng)的凝點和冷濾點指標(biāo)。0號輕柴油就是指這一牌號的柴油凝點不高于0℃，其對應(yīng)的冷濾點指標(biāo)為不高于+4℃。凝點為0℃的0號柴油只能在高于其冷濾點+4℃的溫度時才能正常使用，而在冷濾點及其以下的溫度時該柴油已經(jīng)不能通過濾網(wǎng)（或濾清器）；當(dāng)溫度降到0℃時該油會失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。
　　降凝劑的使用效果不僅取決于降凝劑本身的性能，而且與所加入的油品組成密切相關(guān)。一種降凝劑加入組成不同的柴油中，降低冷濾點的幅度（即感受性）有較大的差異，因此首先要根據(jù)各種降凝劑對該油品的感受性選擇的降凝劑。其次，要根據(jù)所加入油品的組成和性質(zhì)，經(jīng)過實驗室內(nèi)的小試以確定的添加量。